Muốn buôn xe hơi về Việt Nam

giangthu
05-03-06, 05:48
Có người rủ mình buôn xe hơi cũ về Việt Nam vì ảnh nói luật bên bển vừa cho nhập cảng xe. Thật ra mình có nhiều bạn gốc Mễ (loại thượng lưu) và gốc Ý. Họ có dealer và ngay cả nghĩa địa xe hư. Nhiều xe chỉ cần sửa lại chút xíu là đem về bên bển chạy ngon lành. Nhưng mà dạo này thị trường xe cũ xuống cấp. Mình có ý định trung gian làm thử thời. Tại dần dò vô đây cũng biết chút môi trường hoàn cảnh bên bển. Đối với Mỹ đó là chuyên nghiệp. Cho nên cứ đặt xe nào có giá là mình kêu dealer nó gởi về. Nhận hàng được thì giải ngân. Mấy phi vụ đầu mình tạm ứng để gây lòng tin cho chủ xị xe sau đó cứ thế mà làm.

Vấn đề ở chỗ là thị trường bên bển có thể nào thăm dò được trong đoạn này, thuế má làm sao? Thử ra giá mà mình thấy được là mình làm. Vừa giúp người mà không chừng kiếm tiền. Thật ra mấy chủ xe hơi Việt Nam ở Mỹ không thể nào hùng hậu như đám dân mà mình quen biết. Xe gì cũng có lại giá thì rẻ. Cho nên thấy hơi tiền dễ dàng mình cũng tham lam đánh tiếng thăm dò thị trường.

Ai tham dự giúp mình tìm đầu mối đều có cổ phần lợi tức. Mọi người nghỉ sao hả?

Mình chỉ lo ở Mỹ còn mình không chịu chuyện gì ở Việt Nam cả. Lòng tin lúc đầu chắc phải nhờ mấy người như Sất và Mây ... thăm dò giùm ở bên bển chắc là không ai qua mặt nổi.
giangthu
05-03-06, 05:50
Phi vụ này phải làm sớm vì có thể nhiều người hăm hăm nhảy vào. Xe cũ đánh thuế 100% vẫn còn lời.
FlyingSnow
05-03-06, 06:09
Hay quá !!! Nếu có thể kết hợp làm ăn được với bên nhà PT thì GT kết hợp chứ?
Có điều bên PT đến khoảng sớm nhất là tháng 9 cty mới bắt đầu tiến hành được. Thuế xe cũ nghe đâu hiện tại là 150% sao ấy.

Mà GT ở vùng nào vậy? Khoảng cuối tháng 3 này cái người kinh doanh xe hơi sẽ đi chơi ở Newyork, nếu GT muốn hợp tác làm ăn nghiêm túc thì hai bên có thể sắp đặt gặp nhau để bàn thảo?
lão ma
05-03-06, 06:43
GT muốn biến Việt nam thành cái bãi sa thải xe của bọn tư bổn à?
giangthu
05-03-06, 07:15
Xe còn ngon đó cha nội. Thật ra xe đời mới cũng có, nhưng xe đời mới thì mấy đại gia nó nhảy vào rồi. Xe đời cũ không có quy ước giá cả mình mới bon chen mua bán được chứ. Ngay cả Mỹ cũng còn mua xe cũ nữa là Việt Nam. Về bên bển thấy mấy chiếc xe lam hơi phản cảm. Xe này mà chạy đầy đường cũng còn ngon chán.

Muốn mua xe cày không hả? Ở trại nguyên có nguyên 6 chiếc xe cày do chủ cũ để lại. Xe này đem về bển cày núi sức bằng nguyên cả một bầy trâu.

Hỏi thật đấy!
lão ma
05-03-06, 07:24
Hỏi thật đấy!
OKIE DOKIE,
Xe cày quá 10 năm rồi đem về Vn bị đánh thuế nặng lắm 100 - 150 %! Laoma có người nhà có cty nhập loại xe này ở Vn!
Gaup
05-03-06, 10:17
Giangthu em hỏi bạn giùm anh xem có con xe Subaru Forrester nào chưa tai nạn low mile năm 2000 trở lại đây xem bao tiền cho anh với. Đang tính đổi xe. Chuyện nghiêm chỉnh cảm ơn em iêu.
TheDifference
05-03-06, 13:47
Gấu già giống em, khoái Subaru vãi. Nhưng đừng mua Forrester, mua con Impreza Sedan hay hơn.
Bố mình
05-03-06, 17:29
@lao ma: Làm gì có ai cho nhập xe hơi đã sản xuất 10 năm, chỉ cho nhập xe từ 2002 trở lại đây. Tức là sản xuất không quá 5 năm tính đến ngày vào cảng.

@giangthu: thật mực cười cho em, ghét thì quay lưng đi, sao lại cố kiếm tiền trên đất mà em ghét. Anh bảo, em làm bizz mà viện đến Sất là thắng to đấy (Mây thì anh khong biết) hô hô. Nhưng em post cũng là chuyện nghiêm chỉnh nên anh có lời, bỏ ý tưởng ấy đi vì không dễ ăn đâu cô ạ. Xem chi tiết ở đây
http://www.vnexpress.net/Vietnam/Kinh-doanh/2006/03/3B9E72B3/

Vỡ mặt như chơi
Gaup
05-03-06, 21:50
Bác diff, tại em hay có bạn đến chơi phải ra sân bay đón mọi người mới cả đi chơi xa nên thích Forrester hơn vì có nhiều chỗ để đồ. Bác em nói đúng, xe Subaru chú trọng vào nội dung hơn là hình thức, mạnh mẽ nhưng không phải lên gân, thông minh tình cảm dịu dàng không khoe mẽ - quiet pride only - như một gái già của em lúc trước gọi Subaru là BMW for the modest- đại loại là cho những người như mình, bác em nhở. :)
giangthu
05-03-06, 23:32
Bố mình: Tại vì có người hỏi mình tò mò phát vậy thôi chứ thăm dò thấy không được thì mình cũng biết để mà trả lời. Vấn đề buôn bán xe hơi là thương vụ tốt đẹp. Chắc cho mình đã sinh lời bên bển. Mình muốn thử sức tại vì nhiều người về bển cúng tiền rồi. Mình muốn trổ tài hơi là thương vụ á. Mình muốn giúp người hơn là trực tiếp kinh doanh.

Còn chính quyền Việt Nam bị sức ép vào WTO mà đâm sau lưng bằng cách tăng thuế là thủ đoạn thấy rõ. Không dễ làm như vậy đâu.
FlyingSnow
06-03-06, 00:16
Ơ, giangthu ko đọc pót của mình à? Mình nói nghiêm chỉnh đấy. Lòng tin ban đầu thì quả thật là khó, nhưng khi làm ăn sẽ có những quy tắc để đảm bảo về lòng tin. Nếu GT đồng ý thì sẽ trao đổi qua mật thư hoặc thư riêng, vì tg cuối tháng 3 cũng sắp tới rồi. Vô tình mà mới có cơ hội, nên coi như mình đọc được đề tài này cũng là bất ngờ vậy :).
FlyingSnow
06-03-06, 00:21
Hí hí, tiện thể em cũng muốn tranh thủ cái pót này quẳng cáo tí, nếu có bác nào trên TL này muốn mua xe của Mishubishi tại SG thì em có thể giới thiệu cho ông anh ko phải ruột của em, giá sẽ mềm đi so với mặt bằng, oki.
Happiness
06-03-06, 00:57
Vụ này ở nhà đầy thằng tính rồi, giangthu cũng đi ăn cám với anh Gaup đi nhé
HaiDang
06-03-06, 11:12
Còn chính quyền Việt Nam bị sức ép vào WTO mà đâm sau lưng bằng cách tăng thuế là thủ đoạn thấy rõ. Không dễ làm như vậy đâu.

Các bác ơi giải tán đi thôi. Em giangthu lại mượn cái vụ này để chửi quê hương, có phải muốn làm ăn nhéo gì đâu !
lão ma
06-03-06, 15:20
Bác diff, tại em hay có bạn đến chơi phải ra sân bay đón mọi người mới cả đi chơi xa nên thích Forrester hơn vì có nhiều chỗ để đồ. Bác em nói đúng, xe Subaru chú trọng vào nội dung hơn là hình thức, mạnh mẽ nhưng không phải lên gân, thông minh tình cảm dịu dàng không khoe mẽ - quiet pride only - như một gái già của em lúc trước gọi Subaru là BMW for the modest- đại loại là cho những người như mình, bác em nhở. :)
Quả Sub Forrester này hay của nó đới! Máy móc của Đức + Nhật, nhưng lắp ráp ở Anh!

Nói chung là ổn so với VAN của Mẽo!
Bố mình
06-03-06, 20:30
Bố mình: Tại vì có người hỏi mình tò mò phát vậy thôi chứ thăm dò thấy không được thì mình cũng biết để mà trả lời. Vấn đề buôn bán xe hơi là thương vụ tốt đẹp. Chắc cho mình đã sinh lời bên bển. Mình muốn thử sức tại vì nhiều người về bển cúng tiền rồi. Mình muốn trổ tài hơi là thương vụ á. Mình muốn giúp người hơn là trực tiếp kinh doanh.

Còn chính quyền Việt Nam bị sức ép vào WTO mà đâm sau lưng bằng cách tăng thuế là thủ đoạn thấy rõ. Không dễ làm như vậy đâu.

Chứng nào tật nấy, em GT mà sống thời xưa chắc cũng thuộc loại ác ôn khét tiếng đấy, "ăn gan uống máu VC" như chơi. Ít nhất cũng làm Thiên Nga với Phượng hoàng, thế thì bảo dung thế léo nào được, gặp chỉ có bòm thôi (không nó xẻo mịa nó trym mình ấy chứ) hô hô
giangthu
07-03-06, 07:43
Anh Gaup,

Chiếc xe anh đòi mua đời 2002, chỉ tốn 6,000

PT: Gởi mật thư cho mình rồi mình giới thiệu đối tác cho chứ mất công chưa làm ăn được gì mà có mấy người ghen tị thấy rõ.


"ăn gan uống máu VC" Tự kỷ ám thị quá ha.
Gaup
07-03-06, 08:38
Ô hô tình yêu, thế này thì tốt quá. Làm thế nào anh liên hệ được với bạn em để mua xe đây.

Quốc gia cộng sản gì anh cũng gạt phăng. Mua xe đẹp thế mà có $6000 các bác dịch ra để em mua xe xong đi họp chi bộ sau vậy.
huck
08-03-06, 10:57
Chị Giang Thu có quả xe nào ngon rẻ khỏe/đại lý nào ngoan ở Cali không?
lamaquen
10-03-06, 08:50
Bác gaup và các bác nào định mua xe cũ thì xem kỹ nhá :D

Cảnh báo mua xe cũ ở Mỹ
http://vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2006/03/3B9E77B1/
FlyingSnow
10-03-06, 14:14
GT ơi chưa đọc Mật thư và checkmail à. Mình gửi mail theo địa chỉ GT đăng ký ở trên này : giangthuhong@yahoo.com.
Phuongdong
29-03-06, 16:56
Tội cho dân ta!

Chuyện nhập ô tô cũ với đề nghị áp các loại thuế của Bộ Tài chính như cú đập vỡ quả bóng mơ ước của người dân có thu nhập vừa phải lại mong muốn sở hữu chiếc ô tô cho "nắng không tới mặt, mưa không ướt đầu”.

Thật không thể hiểu nổi khi mới đây - có vài tháng trước - ông Bộ trưởng Bộ Tài chính tại diễn đàn Quốc hội tuyên bố phải kéo giá ô tô sản xuất trong nước phải ngang bằng giá sản xuất ô tô của thế giới. Và theo ông Bộ trưởng là không thể hy sinh quyền lợi người dân cho việc bảo hộ các hãng ô tô trong nước v.v... Giờ đây trên báo chí (công luận) cũng Bộ Tài chính, ông Thứ trưởng Trung lại công bố đề nghị của Bộ Tài chính về biểu thuế nhập xe cũ (lên đến 600%) và cho rằng nguyên tắc thuế như trên để bảo đảm 3 yêu cầu: bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, bảo hộ sản xuất trong nước và bảo đảm vấn đề môi trường! Còn nhớ vào thời điểm ông Bộ trưởng tuyên bố tại Quốc hội, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam thản nhiên tuyên bố: "Giá xe ô tô đến cuối năm chỉ có tăng!" - như một thách thức. Thực tế của thị trường xe mới cuối năm qua đã cho thấy tác động rõ rệt sau lời tuyên bố của ông Bộ trưởng: Giá xe hạ từ 3.000 USD đến 7.000 - 8.000 USD/chiếc, đặc biệt các dòng xe cao cấp có chiếc hạ trên dưới 10.000 USD. Người tiêu dùng bắt đầu vui mừng trước tín hiệu này. Rồi đến những thông tin về việc cho nhập xe đã qua sử dụng từ 5 năm trở lại. Thật là tin vui dồn dập đối với dân ta. Với những chính sách tích cực trên, ai là người phải lo ngại và phải tìm biện pháp chặn đứng? Câu trả lời chắc không khó hiểu lắm khi quyền lợi bị đụng chạm phải tính cách chống đỡ và cách nào?

Thử xem 3 yếu tố bảo đảm mà ông Thứ trưởng Trung đã nói có thực đúng không?

Quyền lợi người tiêu dùng chỉ được đảm bảo khi quyền cạnh tranh lành mạnh được bảo đảm bằng chính sách Nhà nước. Và quyền cạnh tranh này chỉ tốt khi dân được quyền chọn lựa. Cho rằng sợ người dân bị lừa mua phải xe "dzỏm" của bọn lừa quốc tế thì thật là xem thường người dân. Thực tế cho thấy xưa nay chỉ có cán bộ và cơ quan, công ty Nhà nước ta khi bị vỡ lở ra sự việc mới nói "Tôi (cơ quan tôi...) bị lừa". Chứ người dân bỏ từng ấy tiền để mua chiếc ô tô - của đau con xót - chắc chắn không dễ gì để người khác dắt mũi mình đi như cán bộ ta đã từng! Còn nói là với mức thuế trên người tiêu dùng vẫn mua rẻ được 20 - 30% so với xe mới thì thật là hết chỗ nói. Khi tận "mục sở thị" cái tiêu chuẩn xe mới của ta và tiêu chuẩn xe đã qua sử dụng từ 5 năm trở lại của người thì mới thấy rằng ông Trung có lý vì chất lượng "cũ người" lại hơn "mới ta". Mà đúng như vậy thì tội cho dân ta quá! Nghèo thế, thu nhập vào loại nước có thu nhập thấp mà chơi sang thật: mua cao hơn giá phải mua (không biết là bao nhiêu phần trăm). Và bây giờ làm sao xe cũ rẻ được khi mức thuế có loại lên đến hơn 600% (theo biểu thuế đề nghị BTC), cao hơn nhiều lần nhập xe mới.

Việc bảo hộ cho sản xuất ô tô trong nước thì đã có quá nhiều phân tích và nhiều ý kiến chỉ ra rằng: hơn 20 năm qua, việc bảo hộ sản xuất ô tô trong nước trước hết làm Nhà nước thất thu thuế, tỷ lệ sản xuất nội địa không tăng bao nhiêu trong khi đó giá thành trong nước cao hơn từ 40 - 60%. Trên diễn đàn Quốc hội, ông Bộ trưởng Bộ Tài chính và nhiều đại biểu đã nói rõ: Việc bảo hộ này chỉ có lợi cho nhà sản xuất! Vậy thì bảo hộ cho quyền lợi của ai? Chắc chắn không phải của người dân.

Còn bảo đảm vấn đề môi trường? Chỉ xin đưa ra một thông tin là trong cuộc hội thảo về chất lượng ô tô sản xuất trong nước do Báo Thanh Niên tổ chức tại Hà Nội, một phóng viên đã hỏi một nhà sản xuất ô tô, đại ý: Các loại ô tô do hãng ông sản xuất nếu đem về Nhật, Đức có được lưu hành không? Ngần ngừ một lúc nhưng câu trả lời là rất thật: "Không! Không được lưu hành vì những nước này áp dụng tiêu chuẩn môi trường khác với Việt Nam". Vậy môi trường nào cho dân ta cần được Bộ Tài chính bảo đảm? Trong khi các xe đã qua sử dụng từ 5 năm trở lại được nhập về có nghĩa là xe đang lưu hành ở môi trường Nhật, Đức. Thương cho dân ta phải hít thở một môi trường khác với người dân ở các nước tiến bộ.

Người viết bài này có dịp mới đây đến tận Campuchia để xem có đúng thông tin là xe cũ đang chờ ở biên giới để ồ ạt vào Việt Nam. Đúng là như thế thật! Có ồ ạt vào Việt Nam không thì chưa rõ, nhưng nếu nhìn các loại xe đang lưu hành tại Campuchia (đã qua sử dụng dưới 5 năm) thì khỏi phải nói đến 3 yêu cầu của ông Thứ trưởng Trung đặt ra. Ba yêu cầu này quá thấp so với thực tế đang diễn ra ở Campuchia mà người dân Campuchia được hưởng. Tội cho dân ta khi bỗng nghĩ: "Giá mà được như dân Campuchia". Bởi chỉ tính cái hiệu quả xã hội nhận được - không chỉ người mua xe - là rất đáng suy nghĩ. Ví dụ việc thuê xe đi lại quá rẻ so với hiện tại ở ta. Từ Mộc Bài đến Phnom Penh khoảng 180 km có giá thuê xe là 30 USD (cho xe 4 chỗ ngồi hiệu Toyota Camry đời 2002). Trong khi đó, giá xăng xe tại Campuchia đắt hơn ta khoảng 20%. Nếu với số km trên thì giá thuê xe tại Việt Nam sẽ vào khoảng 800.000 đồng (tức hơn 50 USD). Căn nguyên là từ giá mua xe rẻ nên khấu hao xe ít mà thôi.

Dân cũng nhiều loại dân, nhưng khi lo cho dân mà loại dân này chỉ là thiểu số nhà sản xuất, chỉ biết đến quyền lợi của mình thì thật tội cho những người dân thường quá!

http://web.thanhnien.com.vn/Chaobuoisang/2006/3/29/143701.tno
lý sáng chỉ
30-03-06, 10:52
Khựa khựa, cho em hóng hớt chiện quốc gia đại sự tí.

Déo biết chiện gây khó khăn cho nhập xe hơi cũ này có tác động từ mấy hãng xe hơi đã cắm trụ tại VN không. Em chắc là có. Cái kiểu các tập đoàn kinh tế bự điều khiển giật dây chính phủ (nhất là các chính phủ nhà nước dạng xôi thịt) là déo hiếm thấy. Cứ là "Kinh tế thị trường" trước đã, "định hướng XHCN" tính sau. Dưng cái kiểu lên mặt báo mà ngụy biện thế này thì mẹt cũng... dầy thật.

Trên thực tế, vì em déo có xiền để mơ ước một con xế hộp "nắng không tới mặt, mưa không ướt đầu” nên càng hạn chế lượng xe hơi lởn vởn trước mắt em càng nhiều càng tốt. Vầng, cái máu Gato làm em hơi nhỏ mọn, mặc dù lên TL đã lâu, được đàm đạo với các bác em đây tuyền... thú dữ cả mà em cũng déo gột bỏ hết được cái chất Nông Văn Dần, thật cũng nhục lém ợ. Dưng biết làm thế nào, cứ mỗi lần thấy một con xế hộp long lanh lóng lánh ánh sương mai lướt qua nhẹ như hơi thở tình nhân, trên xe chễm chệ một thằng COCC nào đó mặt vêu lên như đắp mả cha nó trên đấy, bên cạnh lại kèm một gái chân dài đến háng giòn tan mở màng tưởng có thể nhai được cả xương, là em các bác lại:

"nước mắt tủi thân chảy thành dòng trên gò má xanh xao"
lão ma
04-04-06, 13:04
Câu hỏi của chú Ný thừa cụ nó dồi, thị trường kinh tế chú cũng biết mà, chả có gì là không thể xảy ra được!

Cái bài chú Ný viết ở bên này thì không sao, chứ mà bơi sang bên kia viết là có thằng nó CHIM CÚ, nó lại táng cho bỏ cụ nhà chú chứ chả đùa.
thanglong
05-04-06, 13:52
Bác Phương Đông cho cái bài đấy lên đây thì cái hội buôn xe cũ ngồi đây giải tán thôi chứ còn gì nữa.

Em nói thế thôi, chứ xe cũ về đây cũng có cái hay là chủng loại xe đa dạng, hàng hiệu, đồ chuẩn, lắp ráp tiêu chuẩn Âu, Mẽo. Mặc dù giá sau thuế thì đắt vãi đái so với xe trong nước, nhưng dân mình có một bộ phận được cái sính đồ ngoại, hàng hiệu, xe lạ, độc đáo. Nên các bác cứ nhập 2 loại sau đây, thì chả mấy chốc là giàu:

1. Loại xe nào dã chiến tí (bền, ít tốn xăng, ít hỏng), hình thức không cần đẹp lắm, nhưng giá rẻ tương đối so với giá xe cùng công suất, tính năng trong nước sx. Loại hàng này óanh vào tâm lý nhóm người thực dụng, cần cái xe đi làm che mưa che gió, với lại thỉnh thoảng làm cuốc taxi dù, hoặc chở lợn thuê cho mấy lò mổ kiếm thêm tí xiền.

2. Xe lạ lùng, cổ quái, hoặc xe seri có hạn, xe vừa đi vừa đẩy, phục vụ bọn dở hơi thích sưu tầm, sáng ra đường uống cafe thích được dân tình nhìn ngó trầm trồ xuýt xoa, lườm nguýt. Bọn này có thể là dân làm ăn vặt vãnh ngoài chợ, dân văn phòng, hoặc dân mạng.
lão ma
05-04-06, 13:58
Thế nhập loại xe như thế này thì có được không chú thanglong?

http://upload.thanhnienxame.net/members/9acef4f95c.jpg
thanglong
05-04-06, 15:28
Ôi dời! cái xe 31 kia chạy qua nhà mình. Lởm nhờ.

Nói nghiêm túc hơn 1 tẹo, em thấy cái vấn đề nhập ô tô cũ cũng phức tạp chứ chả đơn giản như bài "tội cho dân ta" mà bác Phương Đông quoted ở trên. Đồng ý là cho nhập xe cũ, nhưng áp thuế bao nhiêu? em léo nghĩ là các bác trả lời được sau khi tàn một điếu thuốc lá. Rẻ như con Vespa với SH cho nó ồ ạt vào, thì đường tró đâu ra mà đi? rồi xăng dầu, môi trường môi trề, doanh nghiệp trong nước...vv. Mà cao quá thì dân khổ, lãng phí của cải của nhân dân, của quốc gia.
Bao nhiêu là hợp lý? lấy thước đo nào để tính toán các bác nhỉ?